KOMAI Kraftstofffilter und Wasserabscheider 500FG / 900FG / 1000FG – Installations-, Betriebs- und Wartungsanleitung

【Exklusiver Originalinhalt von KOMAI】
Wenn ein Motor mit einem ausgestattet istKraftstoffreinigungssystem, AWassertrennsystem, AKraftstoffheizsystem, und aWartungswarnsystem, wird es optimal funktionieren.
Genau das ist esRacor-Turbinenserieliefert.

DerKraftstofffilter und Wasserabscheider der Turbinenserie 500/900/1000FHEntfernt effizient Wasser aus Dieselkraftstoff und filtert gleichzeitig schädliche Verunreinigungen wie zFeststoffpartikel, Rost, Mikroorganismen, Lack und Asphaltene.
Es sorgt für saubereren Kraftstoffzuverlässiger Schutzfür das gesamte Kraftstoffeinspritzsystem des Motors und trägt dazu bei, eine stabile Leistung, eine längere Lebensdauer der Komponenten und kürzere Wartungsausfallzeiten aufrechtzuerhalten.

Der Kraftstoffreinigungsprozess kann wie folgt zusammengefasst werden:drei Schlüsselphasen:
Trennung, Koaleszenz und Filtration.

Wenn Kraftstoff durch den Turbinenabschnitt des Filters fließt, wird derZentrifugalkrafttrennt größere Partikel und Wassertröpfchen vom Kraftstoff. Da Wasser schwerer als Kraftstoff ist, setzen sich diese Tröpfchen am abBoden der Auffangschale.

Dann kleinere Wassertropfenverschmelzenan der Innenwand des Behälters und an der Oberfläche des Filterelements. Wenn sie zu größeren Tröpfchen verschmelzen und ein ausreichendes Gewicht erreichen, fallen auch sie auf den Boden der Schüssel.

Die Filtermedien,Aquabloc® II, ist mit konstruierthervorragende wasserabweisende Eigenschaften— Wasser kann nicht nur nicht durchdringen, sondern auch nicht an der Oberfläche haften. In der Zwischenzeit,feste Verunreinigungen ≥2 Mikrometerwerden effektiv erfasst.
Dank der Aquabloc® II-Technologie liefert das Filterelement einelängere lebensdauerUndhöhere Filtrationseffizienz.

DerKraftstofffilter der Turbine-Seriesollte auf dem installiert werdenSaugseite (Vakuumseite) der Kraftstoffpumpeinnerhalb des Kraftstoffsystems für optimale Leistung. Die Montagehalterung verfügt über aEinzelbolzen-Bandklemmemit einstellbaren Einbaumaßen.
Für die900FH-Serie, AEinzelspannklemmewird verwendet, während die1000FH-Serieverwendetzwei Spannklemmenfür mehr Stabilität.
Derklare Auffangschaleermöglicht es dem Bediener, den Wasser- und Sedimentspiegel im Inneren einfach zu überprüfen.

● Installationsvorbereitung für Kraftstofffilter der Turbinenserie 900 und 1000FH

Stellen Sie vor der Installation sicher, dass alle Komponenten ordnungsgemäß gereinigt sind. Bereiten Sie sich ungefähr vor4 Liter sauberer Kraftstoffsowie Dichtungsmaterialien, Schmiermittel, Kraftstoffschläuche, Verbindungsbefestigungen und Einlass-/Auslassarmaturen.

Bei der Installation sollte der Filter montiert werdenmöglichst vertikal.
Wenn der Neigungswinkel größer ist10 Gradkann die Gesamtsystemleistung beeinträchtigt werden.

Die Filter sollten in einem gelagerten und installierten Zustand seingut belüftet, gut beleuchtet und leicht zugänglichBereich, um eine sichere Wartung zu ermöglichen. Die Installation muss nur durchgeführt werdennachdem der Motor abgestellt wurde. TunnichtInstallieren Sie das Gerät an einem beliebigen OrtEs besteht die Gefahr von Rauch, Funken oder Feuerkann vorhanden sein.

Stellen Sie sicher, dass die Kraftstoffleitung angeschlossen istglatt und uneingeschränkt. Bei der Installation sollte der Filter positioniert werdenhorizontal zwischen dem unteren Niveau des Kraftstofftanks und dem Einlass der Kraftstoffpumpe.
Wenn der Filter montiert werden mussunterhalb des Kraftstofftankbodens, AAbsperrventilmüssen hinzugefügt werdenauf der Einlassseitedes Filters, um eine sicherere und einfachere Wartung des Filterelements zu ermöglichen.

Einbau des Kraftstofffilters der Serien 900 und 1000FH

Installationsanleitung:

1. Bestimmen Sie eine geeignete Position für den Filter zwischen dem Kraftstofftank und der Kraftstoffpumpe, damit Wartung und Elementaustausch reibungslos durchgeführt werden können, ohne dass andere Komponenten oder Kraftstoffleitungen entfernt werden müssen.

2. Verwenden Sie Kraftstoffschläuche mit geeignetem und größerem Durchmesser, um einen reibungslosen Kraftstofffluss ohne Einschränkungen zu gewährleisten. Vermeiden Sie kleine Biegeradien und Schlauchverdrehungen. Verwenden Sie keine 45-Grad-Anschlüsse; Stattdessen werden 90-Grad-Winkelanschlüsse empfohlen.

3. Während der RohrleitungsinstallationSichern Sie die Kraftstoffleitungen gegen Abrieb und halten Sie einen Sicherheitsabstand zu Auspuffrohren oder anderen Wärmequellen ein.
Das Entleerungsintervall hängt vom tatsächlichen Betriebszustand ab. Überprüfen Sie in der Regel den Wasser- und Verunreinigungenstand im Behälter und entleeren Sie ihn, bevor der Kraftstoff den Turbinenbereich erreicht, oder entleeren Sie ihn, wenn Sie durch den Wassersensoralarm dazu aufgefordert werden.

Betrieb unter Unterdruckinstallation

Schließen Sie das Absperrventil an der Einlassseite, lösen Sie die Ablassschraube am Boden der Schüssel, lassen Sie das gesamte Wasser und alle Verunreinigungen ab und ziehen Sie dann die Ablassschraube fest. Eine übermäßige Kraftstoffentleerung ist nicht erforderlich.
Fahren Sie dann mit dem Ansaugen des Kraftstoffs fort.

Betrieb unter Überdruckinstallation

Lösen Sie die Ablassschraube am Boden der Schüssel, um Verunreinigungen und Wasser abzulassen. Aufgrund des Drucks kann es zunächst zu Flüssigkeitsspritzern kommen.
Nachdem die Entleerung abgeschlossen ist, ziehen Sie die Ablassschraube fest. Eine übermäßige Kraftstoffentleerung ist nicht erforderlich.

Elementaustausch

Das Austauschintervall hängt vom Verschmutzungsgrad des Kraftstoffs ab. Ersetzen Sie das Element normalerweise alle 500 Betriebsstunden oder 10.000 km.
Wenn das Differenzdruckmanometer (optional) mehr als 6–10 inHg anzeigt, während des Ölwechsels die Motorleistung nachlässt oder der erste Betrieb nach einer längeren Abschaltung erfolgt, muss das Element ausgetauscht werden.
Es dürfen nur Racor Aquabloc® II Original-Filterelemente verwendet werden.

Austauschverfahren

Umgehen Sie den Filter.

Lösen Sie den T-Griff und entfernen Sie die Filterabdeckung.

Ziehen Sie am oberen Griff des Elements, drehen Sie das gebrauchte Element, entfernen Sie es langsam und installieren Sie ein neues.

Ersetzen Sie die O-Ringe für den T-Griff und die Filterabdeckung und schmieren Sie sie mit sauberem Kraftstoff oder Motoröl.

Befolgen Sie das Verfahren zum Ansaugen des Kraftstoffs, um den Filter mit sauberem Kraftstoff zu füllen. Bringen Sie die Abdeckung an und ziehen Sie den T-Griff handfest an –Verwenden Sie keine Werkzeuge.

Verschiedene Racor-Installationskonfigurationen – On-Panel-, Off-Panel- und Remote-Montage – sind mit Wassersensoren kompatibel.
Alle Produkte werden aus hochwertigen Materialien hergestellt, umfassend getestet und 100 % qualitätsgarantiert.

Der elektronische Wassermelder analysiert Widerstandsänderungen des Wassersensors, um das Vorhandensein von Wasser festzustellen und einen Alarm oder eine Meldung auszugeben. Es wird automatisch zurückgesetzt, nachdem das Wasser vollständig abgelassen wurde.

Installation einer optionalen Kraftstoffheizung

Dieses elektrische Gerät ist nur für Dieselfilter anwendbar.
In kalten Umgebungen erleichtert die interne Heizung das Starten des Motors.
Wenn die Kraftstofftemperatur unter 7 °C (45 °F) liegt, aktiviert der Thermostat die Heizung und schaltet sich automatisch ab, wenn die Temperatur 29 °C (85 °F) erreicht.

Installationsverfahren für den Wassersensor

Filter der FH-Serie können optional mit Wassersensoren ausgestattet werden.
Bei Modellen der FH-Serie ohne Wassersensor müssen Wassersensoren zusammen mit Racor-Elektronikmodulen verwendet werden. Verschiedene Module können unterschiedliche Anforderungen haben:

Notiz:Wenn der Filter über dem Kraftstofftank und der Kraftstoffpumpe installiert ist, kann der Kraftstoffdruck das Befüllen des Filters mit Kraftstoff unterstützen.

Verfahren zum Ansaugen des Kraftstoffs

1. Lassen Sie die Schüssel vollständig abtropfen.

2. Entfernen Sie den Stopfen am Sensoranschluss am Boden der Schüssel.

3. Schmieren Sie den O-Ring und die Dichtungen des Sensors ordnungsgemäß.

4. Installieren Sie den Wassersensor und ziehen Sie ihn in der Schüssel fest.

5. Verbinden Sie den Wassersensor mit dem passenden Elektronikmodul. Informationen zu besonderen Anforderungen finden Sie in der bereitgestellten Dokumentation.

6. Füllen Sie den Filter mit Kraftstoff.

7. Starten Sie den Motor und prüfen Sie ihn auf Undichtigkeiten.

8. Lösen Sie den T-Griff und entfernen Sie die Filterabdeckung.

9. Füllen Sie den Filter mit sauberem Kraftstoff.

10. Schmieren Sie die O-Ringe am T-Griff und am Filterdeckel mit sauberem Kraftstoff oder Motoröl.

11. Bringen Sie die Abdeckung an und ziehen Sie den T-Griff handfest an –Verwenden Sie keine Werkzeuge.

12. Informationen zu den entsprechenden Verfahren finden Sie in der Bedienungsanleitung des Geräts.

13. Starten Sie den Motor und prüfen Sie das Kraftstoffsystem auf Undichtigkeiten.

14. Führen Sie Wartungsarbeiten erst durch, nachdem Sie den Motor abgestellt und den Druck im Kraftstoffsystem entlastet haben.

15. Die Heizung verhindert, dass Kraftstoff im Filter kristallisiert oder wächst, sodass der Kraftstoff schnell durch das Element fließen kann, was das Starten erleichtert.
    Es sind 12V- oder 24V/300W-Heizungen erhältlich. Wenn der Zündschlüssel auf ON gedreht wird, dauert die Erwärmung 1 bis 5 Minuten.
    Wenn eine Heizung installiert werden muss, befolgen Sie die folgenden Anweisungen:

16. Der Strom für eine 12-V-Heizung beträgt 25 A und für eine 24-V-Heizung 13 A. Aus Sicherheitsgründen muss ein Relais verwendet werden.
    Racor bietet zwei Relaismodelle an: Teile-Nr.RK11861für 12V undRK11862für 24V.
    Diese Kits umfassen den Sicherungshalter und die Sicherung. RK11862 enthält außerdem einen Widerstand.
    Die Sicherungsleistung beträgt25A für 12VUnd15A für 24V.

17. Zur Steuerung des Heizungsrelais muss ein zuverlässiger Schalter verwendet werden.
    Im Sommer kann die Relaisspannung abgeschaltet werden.

18. Alle Verkabelungsspezifikationen müssen den geltenden Normen entsprechen.

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    Installationsanforderungen

20. Die Heizungsverkabelung muss sowohl positive als auch negative Anschlüsse umfassen.

21. Steckverbinder müssen ordnungsgemäß gelötet und gecrimpt werden, um eine zuverlässige Verbindung zu gewährleisten.

22. Verlegen Sie die Verkabelung ordnungsgemäß, um Beschädigungen oder Abrieb zu vermeiden.

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    Diagnoseverfahren

24. Überprüfen Sie den Kraftstoffstand im Tank und stellen Sie sicher, dass das Ventil geöffnet ist.

25. Stellen Sie sicher, dass der T-Griff, die Schüssel und die Komponenten des Kraftstoffsystems fest angezogen sind. Prüfen Sie, ob das Auslassventil geschlossen ist.

26. Wenn Sie ein neues Racor-Element verwenden, überprüfen Sie das Ventil am Kraftstofftank und stellen Sie sicher, dass das Kraftstoffsieb nicht verstopft ist.

27. Überprüfen Sie jede Komponente anhand der folgenden Bedingungen, um Anomalien festzustellen:

28. Die Auswahl des richtigen FH-Filtermodells ist von entscheidender Bedeutung.
    Der maximale Kraftstoffdurchfluss darf die Nennkapazität des Filters nicht überschreiten; andernfalls nimmt die Filterleistung ab und es kann zur Freisetzung von Luft aus dem Kraftstoff kommen.

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    ● Fehlerbehebung bei Kraftstofffiltern der Serien 900 und 1000FH

    Ein neuer Filter muss vollständig mit Kraftstoff gefüllt sein.
    Befolgen Sie beim Ansaugen das Motorwartungshandbuch.

    Komponentenausfälle werden in der Regel durch unsachgemäße Erstinstallation, beschädigte Teile oder Probleme mit dem Kraftstoffsystem verursacht, was zum Eindringen von interner Luft oder zum Austreten von externem Kraftstoff führt.
    Kraftstofflecks müssen sofort behoben werden.
    Kraftstofflecks können zu Problemen mit der Motorleistung führen, zStartschwierigkeiten, Abwürgen, verminderte Leistungoder andere damit zusammenhängende Probleme.

Filterelemente sind erhältlich in2-, 10- und 30-Mikron-Bewertungen. Die Auswahl sollte auf den Betriebsbedingungen, der Kraftstoffqualität, dem Wartungsplan und der Arbeitsumgebung basieren. Das allgemeine Prinzip lautet: Je höher der Filtrationsbedarf, desto feiner das Filterelement und desto häufiger müssen möglicherweise Teile ausgetauscht werden. Je schmutziger der Kraftstoff, desto häufiger muss er ausgetauscht werden.

Wenn das System einen bestimmten Widerstand erreicht, gilt der Filter als verschmutzt. Das Element verfärbt sich von braun zu schwarz oder verkohlt. Bei mikrobieller Kontamination kann sich eine weiche, schlammartige Substanz auf dem Element bilden, die mit einem unangenehmen Geruch einhergeht. Solch schwerwiegende Zustände müssen sofort behoben werden.

Der vom Wassersensor erfasste Wasserstand sollte vom Bediener genau überwacht werden. Die schnellste Maßnahme besteht darin, das Wasser abzulassen.
Racor-Wassererkennungskomponenten müssen in Abstimmung mit dem internen Sensor arbeiten. Wenn das Wasser die Sensorspitze erreicht, gibt das Gerät einen Alarm aus.
Wasser wird erkannt, wenn der Widerstand je nach Erkennungseinheit 4.700–10.000 Ohm erreicht. Geschieht dies nicht, ist die Sensorspitze möglicherweise mit übelriechendem Material bedeckt. Entfernen Sie den Sensor und reinigen Sie ihn mit einem Tuch. Passen Sie den Spitzen-Jumper an, schalten Sie die Zündung ein und überprüfen Sie das System.
Fehler treten häufig aufgrund von Kabelverbindungen, der Stromversorgung oder anderen unabhängigen Komponenten auf.

Die interne Heizung ist für Warmstarts des Systems vorgesehen, kann aber auch bei Kaltstarts verwendet werden. Maximale Heizleistung beträgt300Wund muss über einen Relaisschalter aktiviert werden.
Anlaufstrom: 12V oder 24V. Die Heizung funktioniert nur, wenn die Kraftstofftemperatur unter 7 °C (45 °F) liegt, und stoppt automatisch, wenn der Kraftstoff 29 °C (85 °F) erreicht.

Der Heizungstest kann nur durchgeführt werden, wenn die Kraftstofftemperatur unter 7 °C liegt und der Thermostat ausgeschaltet ist. Verwenden Sie bei ausgeschaltetem Motor ein Voltmeter für die externe Verkabelung. Die Leistungsabgabe nimmt ab, wenn die Heizung in Betrieb ist.
Notiz:Nehmen Sie zum Testen das Heizgerät ab, stellen Sie es in den Kühlschrank, bis die Temperatur 7 °C erreicht, nehmen Sie es heraus und wiederholen Sie den oben beschriebenen Vorgang.

Alle Racor FH-Filter sind getestet und 100 % qualitätsgarantiert, leckagefrei.
Im Falle einer Fehlfunktion oder eines Problems, das den Motorbetrieb beeinträchtigt, prüfen Sie sofort, ob externe Kraftstofflecks vorhanden sind. Schnellprüfungen können wie oben beschrieben oder durch Befolgen der zuvor beschriebenen Verfahren durchgeführt werden.

Benutzen Sie dieO-Ring von KOMAI Filters geliefert(Teilenummer 500FG/900FG/1000FG) oder ein gleichwertiges Dichtmittel. Der O-Ring sollte einen habengroße KontaktflächeSie müssen optisch intakt, widerstandsfähig und in der Lage sein, in kleine Lücken zu passen.Vermeiden Sie die Verwendung von zu weichen O-Ringen.

Stellen Sie sicher, dass der Motor eingeschaltet istabschaltenund alle anwendbaren Ventile sindgeschlossenvor der Installation.

Muss Kraftstoff wirklich gefiltert werden?
Jedes Mal, wenn ein Fahrzeug betankt wird,Millionen winziger Schadstoffein das Kraftstoffsystem gelangen. Selbst die strengste Wartung kann dies nicht vollständig verhindern. Diese Partikel sind zu klein, um sichtbar zu sein, aber dennoch groß genug, um Einspritzdüsen und Kraftstoffpumpen zu beschädigen und die Betriebseffizienz zu beeinträchtigen.

KOMAIhat eine patentierte Technologie entwickelt, dieEntfernt Wasser, Staub, Rost und Mikroorganismen aus Dieselkraftstoff, etabliert sich alsführende Marke für Kraftstofffiltration und Wasserabscheidung.